获“年度载货车”大奖 “叫好又叫座” 福田祥菱M1引领高端风尚

汽车 2018-12-06 08:11:17 来源:中国汽车报网

  11月28日,“玲珑轮胎”2019中国商用车年度车型评选颁奖典礼在北京举行。年度车型评选由《中国汽车报》社和中国汽车工程研究院主办,迄今已经是第12届,在商用车行业内具有较大的影响力与权威性。

  经过为期半年的专业测评,历经重重考验,最终福田祥菱M1获“年度载货车”(N1组)大奖。

  ♦以客户为中心造微卡 广受好评

  近年来,随着城镇化进程的加快以及快递、快运行业的繁荣发展,微卡客户对车辆品质、承载性、舒适性、智能化以及使用成本提出了更高要求。如何满足当前市场环境下微卡客户的需求成为福田汽车的研究课题之一。

  福田汽车时代事业部微车营销公司京津冀大区经理 王守刚

  福田祥菱M系列正是福田汽车历时4年打造的全新一代微卡,致力于为客户提供全价值链的微物流运输解决方案。从产品研发阶段开始,福田祥菱M就坚持满足客户需求、为客户创造最大价值的研发理念,产品依托福田汽车在商用车领域的深厚技术沉淀,全面接轨福田汽车全球供应链体系,开发过程严格按照戴姆勒―奔驰研发流程,具有安全可靠、超强承载、省油高效、美观舒适的特点。

  福田祥菱个头虽不大,本领却不容小觑。它拥有冷藏车、翼开启厢式车、售货车、环卫车等多种车型。自去年12月上市至今,一年时间里,福田祥菱就得到了行业客户的高度认可,先后与海尔日日顺、惠发食品、深圳全城货的、北京云鸟科技等大客户签订大单,受到食品、制造、冷链、货的、专用车改装等行业客户的青睐。在本次年度车型评选中,评委会也对福田祥菱M给与了高度评价,认为其代表着我国自主品牌微卡持续向上,迈进高端化的趋势。在市场和测评中均载誉满满、大有收获,福田祥菱M可谓“叫好又叫座”。

  ♦多重优势叠加 实力胜出令人钦羡

  在短短一年时间内就能够赢得市场,可见福田祥菱优势突出。例如,它安全性高。记者了解到,首先其基础扎实――强大的底盘、高强度大梁、强载型后桥和板簧。车身A柱、B柱、地板、车门、车架纵梁等关键部位采用了高强钢板和超高强度钢板,高强板材应用比例43%,依托CAE高效分析手段,整车结构强度达到最优。第二,全系标配ABS+EBD,以及助力转向,具有随速转向功能和自动回正功能,更安全。不仅如此,福田祥菱M是全国唯一通过GB11551正面碰撞试验的平头微卡,这主要得益于整车模拟碰撞分析贯穿其整个开发过程,车身、车架采用高强度钢板,前端设计了碰撞吸能缓冲结构,采用溃缩式吸能转向管柱,有效保护驾驶舱安全。还有,采用分体式独立货箱设计,在紧急制动或被追尾时,可有效降低货箱内货物对驾驶室的冲击。

  经济性好。对发动机、传动系、行驶系进行精细优化与匹配,传动效率提升3%-6%,更省油。福田祥菱M整车遵循轻量化设计思路,在提升整车性能的同时,整车降重50kg以上。还有,整车流线造型设计,遵循空气动力学原理,行驶过程风阻小,油耗经济性更好,厢车标配导流罩,解决了厢式车高速行驶高油耗的问题,同时使得造型更加美观。

  高可靠性。福田祥菱M历经高温、高寒、高原“三高”极限环境验证,包括内蒙古海拉尔的极寒试验、青海格尔木的高原试验以及新疆吐鲁番的高温试验,还经过了56万公里严苛的极限道路耐久试验。千锤百炼造就一流品质,可靠性较行业水平提升33%,B10寿命超过30万公里。

  细节设计充分考虑到舒适性与实用性。车门最大开启角度近70度,上下车更方便,采用轿车式车门把手,手正握、反握均可开门,符合开门习惯。货箱边板、底板加厚设计,货箱标配龙门架、双排绳钩、脚踏板等实用功能设计;低货台设计,货台高度仅810mm,装卸货物更方便。

  此外,“全程无忧”服务也是福田祥菱的一大优势。其提供24小时咨询和救援呼叫服务,共有服务网点7000余家,遍布全国31个省市,平均服务半径小于40公里,为用户提供协助上牌、免费送车、维修及保养等服务,推进从售前、售中到售后的全生命周期的“大服务”。

  多重优势综合叠加,福田祥菱M1实力胜出,捧走“年度载货车”(N1组)大奖真是令人既钦佩又羡慕。

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