“Hi, PROTON“会说话的宝腾X70来了

汽车 2018-12-14 08:18:45 来源:中国汽车报

  12月12日晚,马来西亚吉隆坡,吉利控股集团(以下简称“吉利”)战略入股马来西亚国宝级品牌宝腾汽车(以下简称“宝腾”)后推出的首款新车宝腾X70在当地首都吉隆坡正式上市。

  

  马来西亚总理马哈蒂尔亲临现场,为宝腾X70“代言”:“这款车我已试驾过,相信马来西亚民众会喜欢这款会说话的车。” 

  宝腾X70是宝腾首款SUV,目标用户聚焦年轻家庭族群。

  基于吉利汽车3.0精品车中的爆款博越,宝腾X70作了本土化改进,为东盟市场注入代表未来趋势的智能化新车。

  该车未上市即热销,预售超万台。这是市场对中国车企以知识产权、管理运营经验等作为投资成功实施海外并购的肯定。马来西亚总理马哈蒂尔,中国驻马来西亚大使白天,吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁兼CEO安聪慧,宝腾控股董事长拿督斯里赛法依沙,宝腾汽车CEO李春荣等出席见证。

  ♦智能网联技术+本土设计语言

  圈粉马哈蒂尔

  

  定位年轻家庭族群,宝腾X70融合了马来西亚本土设计语言与吉利智能化研发技术,为未来市场热销奠定品质基础。

  博越是吉利汽车3.0精品车中最早加载自主研发车联网的车型,“你好,博越”开启了智能互联新时代。

  作为3.0精品车中的爆款,博越自上市以来一直表现出卓越的市场销售能力,自2016年初上市以来,累计销量突破63万辆,月均稳居2万辆以上。  

  宝腾X70同样搭载这套GKUI智能车载生态系统,配备Wi-Fi分享功能,并基于马来西亚车主用车及语言习惯,重新优化设计。

  

  开放、共享、互联的触控车联网平台的植入,将为马来西亚及东盟用户带来更为舒适智能的移动出行解决方案。

  今年8月,马哈蒂尔到访吉利控股集团总部时,就曾亲测宝腾版GKUI,用AI语音控制车窗天窗、车内温度、音乐播放及导航等功能,并对此给予高度评价。

  

  

  “你可以用简单的马来语跟他沟通,下指令。我相信马来西亚人很快就会和这款车熟悉起来,”现场,“技术粉”马哈蒂尔亲自解读GKUI使用指南,并开玩笑道,“单身的人不要跟这辆车说太多哦。”马哈蒂尔于1983年亲手创建宝腾汽车,被誉为“马来西亚汽车国父”。

  

  针对马来西亚市场,宝腾X70还做了本土化设计。

  设计师将马来西亚传统木雕艺术发展成为一种称之为无限编织的设计语言,在扬声器和门把手背面的内部设计上均有呈现。无处不在的精妙图腾,将唤起马来西亚消费者的共鸣。

  ♦双方联合开发车型

  预计明年将实现本地化生产

  吉利控股集团董事长李书福曾表示:“在输出技术和产品的基础上,吉利将全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平,寻求资源协同和规模化效应,加速宝腾品牌转型升级和国际化进程。”

  

  双方共同目标是使宝腾成为马来西亚的第一品牌,并在十年内使其进入东盟前三大品牌行列。

  为达成这一目标,吉利入股宝腾后全面负责管理运营,围绕人才、销售网络提升、降成本、质量提升、带动产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面制定北斗星战略。

  目前,双方协同初见成效,宝腾的研发能力、产品品质、市场竞争能力和国际化进程不断提升,中断多年的出口开始恢复。

  宝腾X70的推出即是协同效应的成果。未来,吉利和宝腾还将联合开发一系列新产品包含新能源和电气化车型。对此,马哈蒂尔也寄予厚望,并表示在吉利的帮助下,会助力宝腾重塑辉煌。

  首批宝腾X70在吉利中国宁波春晓制造厂生产,之后将放到宝腾的马来西亚丹绒马林工厂进行本地化生产。丹绒马林汽车工业城由宝腾于2000年建立,设计产能为100万辆,并拥有一个高环试车跑道。

  目前,该工厂正在升级中,计划一年后可投产,满足未来宝腾X70的生产以及未来吉利和宝腾联合开发的其他新车。本地化生产将带动提升马来西亚汽车产业链的整体能力,吸引年轻汽车人才回流。

  ♦架起中马贸易桥梁

  推动“一带一路”可持续发展

  吉利和宝腾联手是中国汽车走出去的成功案例,是中国国际化进程探索中的一个良好模板,为中国“一带一路”提供了一个优秀的样本。

  面对“一带一路”倡议的发展机遇,吉利在海外发展的道路绝不仅仅只是为了卖出更多汽车,而是要实现产品、技术、人才、标准与资本的全球布局。

  吉利在为宝腾的技术研发和体系能力输血的同时,还将利用自身全球资源帮助宝腾打开中国及全球市场。吉利也得以借助宝腾,打开超6亿消费人口的东盟市场,完善全球化布局。

  据统计,目前整个泛东盟汽车市场规模已达300万辆,马来西亚及泛东盟汽车市场还在保持良好的增长势头,今年前10个月增长均超5%。在此时推出智能网联化、年轻化的新车将会撬动市场潜能,并为进一步打开市场奠定品牌基础。

  与此同时,吉利还将在中国与马来西亚之间架起经贸往来的桥梁,双方优秀的相关产业链企业将会借此打开更广阔的市场,这将为“一带一路”倡议带来更可持续性的发展探索。

  对于吉利与宝腾的合作,在行业内部也引起了极高的关注,各个领域的专家和学者对此都发表了自己的真知灼见。

  ►清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵指出:

  西方成熟的企业更希望低成本的在当地获得回报,并不想过多投入;而中国企业恰恰相反,希望用全球统一投入在当地一起成长。  

  ►中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:

  诚信是吉利收购宝腾路特斯成功的关键。中国汽车走出去需要坚持全球视野,而做到这一点的前提是诚信和本地化发展。这看似简单,但中国企业能做到的并不多。

  ►寰球汽车董事长吴迎秋指出:

  吉利这几年的的发展过程,非常好地契合了中国经济发展变化的进程。从国家战略“一带一路”的实践,从中国汽车如何抓住当前世界汽车面临新技术、新变化、新 挑战下的的新机遇,吉利应该可以成为一个活生生的样本。

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