蔚来ES6正式上市 ES8不足成“前车之鉴”

汽车 2018-12-18 08:27:12 来源:经济日报-中国经济网

  同样的万人大场面、炫目的舞台灯光效果、全球顶级的明星助阵,2018蔚来日拉开序幕。去年同期在北京举办的蔚来日还历历在目,彼时,ES8正式上市,而截止12月15日,蔚来已经向用户交付了9726辆ES8,这一年间,ES8虽始终面对着交付延期、产品续航缩水等问题,但其仍无愧于“造车新势力”领军者的称号;同时,ES8的出现,也确实让自主品牌的价格门槛大幅跨越。

  而本次蔚来则带来了第二款车型ES6,相信建立在ES8项目的运营经验之上,ES6将有更“成熟”的表现。

  规模盛大的NIO Day 2018开办 郭跃摄

  12月15日,2018蔚来日(NIO Day 2018)在上海东方体育中心正式举行,活动依然延续了蔚来“财大气粗”的本色,万人会场让人印象深刻;同时,作为活动最大亮点,蔚来第二款面向普通消费者发售的车型ES6也正式上市。

  新品描绘令人心动

  ES6分为基准版和性能版。其中,基准版补贴前起售价35.8万元,性能版补贴前起售价39.8万元。同时,ES6将采取个性化定制、按订单生产的模式销售,并预计2019年6月起逐步交付。

  ES6正式上市 郭跃摄

  但初期始终困扰ES8的交付延期问题,也不由让人担心会否在ES6上重演。对此,蔚来创始人、董事长、CEO李斌接受记者采访时表示,“ES8在交付初期确实出现了跳票,但随着生产的成熟,ES6将按期交付。”

  聚焦至产品本身,外观上,ES6在延续了蔚来产品设计语言的同时,拥有更加紧凑的车身、和更多彩的车身颜色,从而打造出更富有朝气的车型。性能方面,采用高强度铝加碳纤维复合架构的ES6,百公里加速时间为4.7秒(基准版车型为5.6秒)。此外,车辆将搭载84千瓦时的全新电池包,从而预计将达到510公里综合工况续航里程。

  蔚来ES6 郭跃摄

  多重问题亟待改进

  值得注意的是,当李斌表示,“ES8未来也可升级至最新84千瓦时电池包”时,场内的ES8车主席区爆发出了持续的叫好声。这虽表现出了消费者对“蔚来不忘老用户”的欣慰,但也客观反映出了ES8目前面临续航困境的尴尬。

  论坛中ES8车主对车辆续航里程的记录

  随着ES8的交付数量快速增长,来自于越来越多车主抱怨车辆续航里程不达标的声音也不绝于耳。相比于官方宣传的355公里综合续航里程,很多车主反映车辆实际续航里程仅150余公里。在论坛中,也有车主很客观、细致地记录了他的ES8在北京冬季驾驶时的续航表现,在未开暖风和座椅加热的情况下,续航里程也仅为200公里左右,而众所众知,电动车在开启暖风后续航里程还将大幅缩减。由此可见,ES8的续航里程也仅勉强支持通勤需求,“每日一充”的步骤必不可少。

  而对此,李斌也表示,“目前ES8车主95%驾车都只是日常通勤,而对于更苛刻的远途驾驶,蔚来将通过加电车、换电站来保障需求”。

  初衷虽好,但这些方式也面临诸多问题。不久前,就曾有一位微薄“大V”驾驶ES8体验了长距离驾驶中的换电操作,过短的续航里程不但让换电次数频繁,单次换电时间也远非蔚来描述的最短3分钟,其中还有各种设施建设的不完备,总之旅途令人崩溃。

  前段时间火爆微博的某“大V”体验蔚来长途换电

  好在“产品不足,服务来凑”,蔚来的先进服务体系不仅是宣传重点、也一直得到多方广泛的认可。而到2019年,蔚来将全面升级蔚来中心(NIO House)、蔚来能源(NIO Power)和蔚来服务(NIO Service)三大服务体系。

  2019年,蔚来将全面升级三大服务体系 郭跃摄

  具体来看,2018年,蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店;2019年,蔚来计划建设更多蔚来中心和体验店,到年底总数预计达到70家。同时,每个城市最繁华地段的NIO House更都成为新的地标,可见,“土豪”蔚来在推广品牌方面无疑是下血本的。

  NIO Power方面,在已建成的G4京港澳高速公路换电网络基础上,明年蔚来还将根据用户需求,在更多高速公路部署换电站。蔚来汽车创始人、董事长李斌,联合创始人、总裁秦力洪接受记者采访时讲述,“高速上,换电站的间距在100-150公里之间”,这是否也侧面表现出了ES8的实际续航里程呢?

  而在NIO Service方面,蔚来已初步建成覆盖全国的保障网络。2018年底,蔚来在中国计划将建成超过160个服务网点;2019年,蔚来服务网点预计超过300个,服务能力进一步提升。

  论坛中有消费者抱怨蔚来的服务

  客观来说,在服务理念、体贴程度上,蔚来确实处于领先。在ES8交付初期,“几乎一个团队服务一位车主”的完善服务也的确弥补了车辆存在的一些不足。但随着车辆交付数量的快速攀升,截止12月15日,蔚来已经向用户交付了9726辆ES8,其服务水平也被质疑将难以跟上节奏。论坛中也有很多网友质疑其服务速度变得缓慢。对此,秦力洪也以互联网网格化概念来证明,“车辆保有量的提升,虽然在某些节点会给服务带来挑战,但长远来看其实会提升服务的效率。

  对于以“蔚来”为代表的“造车新势力”们,虽然抓住了最好的市场机遇,也有潜力成为引领汽车未来发展的生力军。但作为一个拥有130年历史的行业,汽车具有极长且复杂的上下游产业链。无论哪一环节出现问题,对于最后的结果都将造成极大影响。所以,“造车新势力们”还需潜心修炼,敬畏产业,再接再厉。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

  

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