第六届轩辕奖揭晓 荣威Marvel X获年度大奖

汽车 2018-12-18 14:33:21 来源:58车

  2018年12月15日,第六届轩辕奖在北京汽车博物馆正式揭晓。经过99天的角逐和终审,第六届轩辕奖最终从36款车型里诞生1个年度大奖和5个特别奖。汽车商业评论总编辑贾可、轩辕奖评审团、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生等各界大咖、轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生以及媒体等一起见证了这重要时刻。

  

  作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖,轩辕奖由汽车商业评论联合奥地利EFS于2013年共同发起,秉承“独立于商业,独立于权力,独立于关系”理念,旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。近4年轩辕奖参评车型中,自主品牌平均和最高水平在所有车型中的测评位置。自主品牌最高水平每年都在提升,平均水平则是去年最高,今年略降。

  

  

  他认为,虽然随着汽车产业的发展,人们对于汽车的评价维度在变化,但是轩辕奖评选的“三独”精神追求是永恒不变的。

  改革开放40年,博世见证了中国汽车工业的发展,面对新四化,博世也一直在转型和深入推进本土化。未来,博世会继续和主机厂一起,为推动中国汽车工业的发展而努力。

  

  下一步他们将带着自己的展览走向全国各地博物馆,讲述汽车发展历史,也希望和轩辕奖一起,中国汽车人能够有所作为。

  

  在11天内,共有来自11家中西方公司的55位专家对申报的36款车型,从全方位的角度进行了评价。

  而轩辕奖一路走来,也见证了中国汽车产业的进步。越来越多的自主品牌车型在感知质量上达到了全球平均水平之上,甚至达到全球领先的水平。

  同时,在人机交互、智能互联和AI领域,自主品牌已经开始引领了全球汽车行业的发展。

  

  尽管2018年中国汽车行业面临着未来股比开放、进口车关税下调、以及市场遭遇寒冬的体验,但他坚信中国自主品牌企业也会在这个机遇中通过竞争诞生真正的世界级品牌和企业。

  而轩辕奖在过去的6年中名不虚传,既是中国汽车工业发展历史的见证者,也在促进中国自主品牌汽车技术进步上,通过自己公正、公开、客观的评价推动着它的发展。

  首次以独立观察员身份参加轩辕奖的安永咨询服务合伙人、大中华区汽车行业主管冒祖怡见证了整个第六届轩辕奖的评审和颁奖过程。

  

  最终,在激烈的角逐中,第六届轩辕奖共诞生了一个年度大奖和5个特别奖。其中荣威Marvel X获得了轩辕奖大奖,也成为6年来首个夺得这一奖项的纯电动汽车产品。风神AX7、捷豹Epace、领克03、蔚来ES8和新特DEV1分别获得AI实践奖、感知质量奖、驾乘体验奖、设计奖和评审会特别奖等5个特别奖。

  第六届轩辕奖AI实践奖:东风风神AX7。

  

  获奖理由:东风风神AX7构建了以用户为中心的交互系统,在精准识别语音的同时又能理解客户的意图;在信息显示、语音控制和功能多样性等用户高相关维度有突出的表现,同时它与在线生态系统深度融合,为用户推送基于场景的便捷服务。

  谈民强在获奖感言中表示,感谢轩辕奖和评审团专家将AI实践奖给予风神AX7,这款车的广告语是“为AI而来”,而这个奖无疑将是对它更好的诠释。未来,东风风神会继续为消费者打造更加智能化、网联化的产品。

  第六届轩辕奖设计奖:蔚来ES8。

  

  获奖理由:蔚来ES8带给人们一种新鲜和创新的外形设计;整体设计均衡,前脸线条简明,并代表了一种电动车的创新性;内饰不仅采用了前瞻的人机交互设计,同时设计线条简洁,具有很高品质感。

  在发表获奖感言时,Juho表示,非常激动能够来到这里来领奖,也非常高兴能够获得行业领先的轩辕奖的认可。在蔚来汽车,还有很多团队的成员和他一起共同努力,做了蔚来汽车ES8设计的工作,也想对他们说一声感谢。

  轩辕奖评委会特别奖:新特DEV1

  

  获奖理由:高性价比小型城市电动车,采用合理的电驱动技术;根据市场需求,针对共享出行模式进行整车定义;在研发和生产过程中充分利用外部资源进行研发及生产制造。

  第六届轩辕奖感知质量奖:捷豹E-pace

  

  获奖理由:捷豹Epace的外观细节工艺出色,很好地诠释了运动感和豪华感;内饰大面积采用软性材料,用料高档,触感舒适,体验上乘;它在外形上合理地应用了镀铬点缀,内饰采用双拼配色的设计,与外形呼应,充满活力,与其市场定位完美匹配。

  在获奖感言中,满林表示捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎国产的第5款车,他们一直在加速将最好的全球产品带到中国,此次获奖是对捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎所有员工的褒奖。

  轩辕奖驾乘体验奖:领克03

  

  获奖理由:领克03凭借其强劲的动力和ESP给予的充分自由度,为消费者带来了出色的动态驾驶乐趣;其运动化的内饰设计让驾驶者充分享受动感和舒适间的平衡;其精致的工艺细节处理也带给人们极好的驾乘体验。

  在获奖感言中,魏志玲表示,这是她第三次站上轩辕奖的舞台,今年在日本富士赛道发布的运动型轿车领克03丰富了领克的产品线。而领克03也已经成立车队,明年将在国际赛道跑出中国速度。

  第六届轩辕奖大奖获奖车型:上汽荣威Marvel X

  

  获奖理由:荣威Marvel X在第六届轩辕奖的测评中整车综合实力突出;车辆在AI智能实践及体验上表现优异;它被评为赞誉为拥有世界级水平的电动车操控体验,并给用户提供了高品质的内饰感知价值。它所采用的高度集成的三电设计,充分体现了企业出色的工程能力。同时,这款产品在综合能效、续航里程、快慢充电性能等方面表现稳定。

  俞经民在发表获奖感言时表示,拿到这个奖既是上汽乘用车的光荣,也是每一位中国汽车人的光荣。今天的这个大奖,和上次荣威RX5获得大奖时感受不一样,他不仅仅是作为企业代表领奖,更是作为用户的代表领奖。

  他表示,荣威Marvel X有三个标签:第一个是500公里续航;第二个是互联网汽车最大尺寸的19.4英寸大屏,并有很多功能;第三个是能实现一定程度的自动驾驶。但产品光有这三点不够,他们未来还要拿新物种、新智能化的产品来推动新零售体系的建设,不仅仅是尝试APP和线下的融合,更是要重构整个用户用车养车服务,用数据来推动整个体系的建设。

  最后,他希望和轩辕奖一样,中国所有的产品和服务能够随着我们用户需求的进一步升级迭代进化。

  在颁奖典礼上,获得提名的车型也因为其在某一领域的良好表现而得到表彰,其中:

  荣威Marvel X和蔚来ES8获得了AI实践奖提名奖

  荣威Marvel X和领克03获得感知质量奖提名奖

  荣威Marvel X和捷豹Epace获得驾乘体验奖提名奖

  领克03、新特汽车DEV1、一汽奔腾T77、一汽丰田奕泽、捷豹Epace获得设计奖提名奖。

  

  最后在2018汽车四化大会冬季论坛的圆桌论坛环节上,主持人贾可抛出“汽车新物种如何造,谁能造?”议题。上汽乘用车副总经理俞经民、绿驰汽车集团创始合伙人、总裁(CEO)王向银、驭势科技联合创始人、董事长、CEO吴甘沙、高德地图副总裁、高德汽车总裁韦东、博泰集团创始人及董事长应宜仑、汽车数据工场联合创始人张晓亮一起参与并进行了干货满满的头脑风暴。

  

  (从左到右依次为俞经民、王向银、吴甘沙、韦东、应宜伦、张晓亮)

  上汽乘用车副总经理俞经民认为:用户不一定都对,但用户永远没有错。对用户有价值的,我们就要变一变。未来汽车会在新能源、AI、互联网等方面继续发生改变,未来汽车新物种将会像电影中的大白,带你飞,给你希望,很幸运在大白的行业里面。

  绿驰汽车集团 创始合伙人、总裁(CEO)王向银提到:未来汽车通过四化变成新物种,车的功能,最初是把一个人、一个物从一个地方移到另一个地方,慢慢移动得越快越好,越方便越好;第二,围绕车做服务,在售前、售中、售后做一系列的服务;第三块,在车上面的人和物来做服务,它哪几块变了,通过什么变,能变成一个新物种。

  驭势科技联合创始人、董事长、CEO吴甘沙认为:未来代工将会是一种主要的模式。他认为经过新思维改造的老车厂更有优势,踏踏实实最重要。千万不要跟着一起去凑热闹,实实在在是我们现在中国这个时代最需要提倡的一个做事的风格。否则的话,太虚浮了,让人家不但跟不上,不能理解,看了都晕。实在是不应该,但是如果你认认真真去做的话,哪怕是个传统的人,也可以突变,变成蝴蝶,都可以的。

  高德地图副总裁、高德汽车总裁韦东认为:汽车新物种这个话题可能要学习手机的一些思维,曾经雷总说过叫铁人三项赛,汽车未来第一步要过硬件关,就像今天很多OEM车厂,大家把硬件关过了,明天要把软件关过掉,今天很多软件关并没有过。未来第三关是互联网服务的关,三关过完了,这个物种就真的出现了。

  博泰集团创始人及董事长应宜仑提到:车联网公司不是一家公司能做。不管叫大众集团还是叫其他公司,如果不能开放,不能深度把各自的优势放进去,把商业模式找到,你是没法做的。

  汽车数据工场联合创始人张晓亮认为,未来大家用某种形式的联合。光有研发是不够的,传统车已经压力很大了,需要和新势力有些结盟,新势力借助这种结盟得到更多的题材,在很短期这种时间内,这种联合是第一种形式。第二种形式,中国大概有三四千万的产能,还要被某种形式整合和利用。跟手机的一样,汽车某些品牌不存在了,但是这些还在做汽车这个行业。

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